Az NFM és a Magyar Közút képviselőivel egyeztetett az MKFE főtitkár-helyettese és az Árufuvarozási Tanács titkára

Január 17-én Erdei Péter főtitkárhelyettes és Raffai Péter az Árufuvarozási Tanács titkára a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban tárgyalt a Nemzeti Tengelysúlymérő Rendszert és Útvédelmi Rendszert (TSM-ÚVR) érintő változásokról.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a Magyar Közút és az érdekképviseletek részvételével zajló megbeszélés a TSM-mel kapcsolatos eddigi tapasztalatok összegzésével, a kérdések és problémák felvetésével kezdődött. Egyesületünk szakértői a tengelysúlymérő rendszer kiépítésének kezdetétől figyelemmel kísérték a folyamatot. A minisztériummal és a hatóságokkal az elmúlt hónapokban folytatott egyeztetéseken folyamatosan felhívtuk a figyelmet a rendszerrel kapcsolatos aggályainkra, amelyek egy részét a 2017. júliusában, a Magyar Közúttal közösen megszervezett Ács-Vámosszabadi tesztmérés is igazolta. Ennek köszönhetően előbb az elmúlt év végéig, majd az újabb egyeztetéseink eredményekéntidén május végéig kitolta az NFM a rendszer tesztüzemét.

A január 17-iegyeztetésen a rendszerrel kapcsolatban megfogalmazott újabb szakmai kérdéseinket tárta az NFM és a Magyar Közút képviselői elé Erdei Péter főtitkárhelyettes, amelykre az alábbi válaszokat kaptuk.

A Magyar Közút az MKFE kérdésére azt a tájékoztatást adta, hogy pár héten belül módosítják a regisztrációs felületet, és az autóbuszokkal is bővül a kiválasztható kedvezményezettek (kategóriák) köre. Arra is felhívták a figyelmet, hogy azoknak a vállalkozásoknak, akik már a bővítés előtt regisztrálták autóbuszaikat, nem szükséges az újbóli regisztráció.

2. Lajosmizsei tengelysúlymérő-állomást érintő kérdések

Az AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. üzemeltetésében lévő, az M5-ös autópályán található Lajosmizse mérőállomás mérlegén túlsúly megállapítása esetén az autópálya kezelője nem tud közútkezelői hozzájárulást kibocsátani, annak hiányában a gépjármű nem haladhat tovább. Tagjaink nagy számban jelezték, hogy ilyen esetekben rendkívül körülményes a Magyar Közút kecskeméti irodájában megjelenni, majd az ott átvett engedélyt bemutatni a mérőállomás személyzetének. Egyesületünk határozottan kérte ennek a rossz gyakorlatnak a megszüntetését.

A megbeszélésen Erdei Péter felvetette a meghatározott össztömeget, tengelyterhelést, tengelycsoport-terhelést és méretet meghaladó járművek közlekedéséről szóló 36/2017. (IX.18.) NFM rendeletben szereplő hajtott tengelyre vonatkozó, 5 %-ot meghaladó tengelyterhelés mértékének 8-10 %-ra való emelését, amely hozzávetőlegesen 1 tonnát jelent. Jelenleg, amennyiben az 5 %-ot (12,075 t) meghaladja a hajtott tengely terhelése, a közútkezelő egyedi elbírálás alapján ad hozzájárulást, amely azonnali megadással is kérhető - ahol az azonnali díj a kétszerese az alap eljárási díjnak -, ezt a hozzájárulást megadó szerv 6 órán belül köteles kiadni. A módosítással csökkenne az eljárási díj mértéke. Az NFM a fenti módosításra tett javaslatunk lehetőségét megvizsgálja.

Erdei Péter tájékoztatta az NFM képviselőit arról, hogy a gyakorlatban tapasztalt vitás helyzetek miatt további vizsgálatra érdemes, ezért az MKFE jogi szakértői keresik a megoldást, hogy azokban a speciális esetekben, amikor a gépkocsivezető a jármű rakodásánál nincs jelen és az össztömeg túllépés veszélye sem áll fenn, de a helytelen rakodás miatt tengelytúlterhelés történik, milyen módon hárítható át a feladóra, berakóra az így keletkező fizetendő pótdíj és eljárási díj. Az MKFE a témában összeállított javaslatcsomagját benyújtja az NFM-nek.

Egyesületünk a tárgyaláson nehezményezte, hogy a hegyeshalmi belépő oldali mérleg megszűnésével egyidejűleg a jogkövető szándékú, de mégis tengelytúlsúlyos járművek az első kontrollt csak a Lajta mérlegállomáson kapják. Ebből következően elkerülhetetlen az addig megtett útra vonatkozó bírság, nincs lehetőség jogkövető módon használni az autópályát. A minisztérium képviselői válaszukban a jogkövető magatartás hatékony érvényesülését és a túlsúlyok elkerülését kérték a hazai fuvarozóktól.

A TSM-tesztidőszakra vonatkozó kérdésünk alapján tájékoztatást kaptunk arról, hogy 2018. január 22-től kezdik el kiküldeni a Nemzeti Tengelysúlymérő Rendszerben mért túlsúlyról a korábban beígért figyelmeztetéseket. Az első figyelmeztető levelek tehát várhatóan január 29. után érkezhetnek meg azokhoz az üzembentartókhoz, akiknek a gépjárművét a TSM rendszer már működő állomásai tengely, vagy össztömeg tekintetében túlsúlyosnak mértek.

Forrás: MKFE